Vista previa de F1 2021 - ¿Primeras vueltas convincentes?

Vista previa de F1 2021 – ¿Primeras vueltas convincentes?

Formalizado el pasado mes de abril, F1 2021 es deseado. Si bien compartió alguna información sobre las novedades que ofrecerá el próximo verano y desveló los siete legendarios pilotos de su edición Deluxe, todavía no se ha dignado mostrar ninguna imagen o video de la jugabilidad. Buenas noticias, Codemasters nos ha dado acceso a una versión beta del título para que podamos hacernos una idea de lo que nos espera. ¿El resultado es convincente? Responde en esta vista previa.

Condiciones de vista previa: Vista previa realizada con el joystick en una pantalla de 1080p y una PC con una RAM de 8 GB de RAM y equipada con un procesador Intel Core i5-9400F (2.9 GHz) y una NVIDA GeForce RTX 2060. La versión en desarrollo de la El título se ejecutó en configuración Ultra durante aproximadamente 5 horas, el tiempo necesario para completar algunos fines de semana de carreras como parte de una carrera de piloto personalizada y correr en los seis circuitos ofrecidos (Bahréin, España, Azerbaiyán, Gran Bretaña, Bélgica y Australia) en el Gran Premio. modo jugando con las diferentes ayudas a la conducción y el clima.

Algunos cambios para la carrera de piloto

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Relegada a un segundo plano en 2020 tras la llegada del nuevo modo Mi equipo, la Carrera de piloto ofrece algunos cambios interesantes este año. Incluso antes de comenzar el juego, F1 2021 lo invitará a comenzar a usar configuraciones predefinidas o personalizar completamente su experiencia de juego.

Además de elegir tus diferentes ayudas a la conducción y el curso de tus fines de semana de carrera, puedes activar o no las entrevistas con la prensa y las funciones de I + D del título, modificar la tasa de popularidad, los puntos de recursos y el dinero ganado en función de tu desempeño también. como decidir la frecuencia y variedad de averías mecánicas que afectarán a su coche durante la temporada.

Hablando de I + D, sepa que su interfaz se ha modernizado. Atrás quedó el árbol clásico en el que podías hacer zoom según las mejoras que querías adquirir. Para desarrollar nuevas piezas, debe pasar por varios submenús. Es más bonito y la información que se muestra en la pantalla es completa y legible, pero encontramos que el conjunto carece de ergonomía.

Codemasters también ha tratado de hacer que la participación en las prácticas libres sea menos redundante que antes. En cada fin de semana de Gran Premio, ya no son seis sino tres programas de entrenamiento los que planificará su equipo de entre los ya existentes (reconocimiento de circuito, gestión de neumáticos, combustible o ERS, velocista, estrategia de carrera).

Como es habitual, esto te dará la oportunidad de recuperar puntos de recursos, pero eso no es todo ya que también incluyen objetivos secundarios (vuelta limpia, ahorro de combustible, control de velocidad…). Si los completa, recibirá impulsos de desarrollo en mejoras específicas de I + D.

Por último, ten en cuenta que la mecánica para simular las sesiones en las que no quieres participar ha ganado ligeramente en profundidad e interés. Un poco como en FIFA 21, tendrá control sobre esta función. Esto le permitirá intentar completar los programas de entrenamiento al 100% sin tener que hacer funcionar y desgastar su motor. Pero tenga cuidado, algunos objetivos tienen una tasa de éxito variable y tener que empezarlos de nuevo hará perder un tiempo precioso. Por lo tanto, será necesario ser estratégico en sus elecciones y tener un mínimo de suerte en los resultados.

Jugabilidad ajustada

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Si bien no se esperan cambios importantes en esta área hasta el próximo año, F1 2021 todavía trae algunos ajustes más o menos interesantes a su jugabilidad.

Todavía tan bueno como en F1 2020, éste se adapta a un estilo de conducción experto. No hay necesidad de dejarse llevar, el nombre no significa que los desarrolladores hayan decidido diseñar una unidad más realista hasta el punto de estar reservada para los fanáticos de las simulaciones de autos avanzadas y mucho más punitivas como Assetto Corsa Competizione por ejemplo. En verdad, este modo Experto es el equivalente al modo Estándar de las entregas anteriores de la serie. Las diferencias entre un grip Standard y Expert son casi inexistentes ya que el primero es un poco más accesible que el segundo, excluyendo la gestión de la temperatura de tus neumáticos. Es todo.

La verdadera novedad del juego está relacionada con el sistema de daños que gana en profundidad. Hasta hoy, solo un alerón delantero roto o una mala gestión de los neumáticos y el desgaste del motor podían tener un impacto en la conducción. A partir de este año, es el daño a todo el coche lo que tendrá un impacto más o menos significativo en el comportamiento y rendimiento de su monoplaza. Por lo tanto, será necesario asegurar su adelantamiento tanto como sea posible so pena de ver, por ejemplo, el alerón trasero, la parte inferior plana o la carrocería de su automóvil dañado.

En cuanto a las otras incorporaciones propuestas por el estudio británico en este ámbito, destacamos la presencia de una opción para ajustar el grado de fiabilidad de la previsión meteorológica y el impacto de una pequeña cantidad de combustible en la velocidad punta. Además, la rica mezcla parece haber desaparecido por completo y ya no es posible cambiar el régimen del motor en la pista a menos que se despliegue el coche de seguridad, lo que exigirá que prestes más atención a la forma en que gestionas tu consumo de combustible.

¿Renderizado visual de próxima generación?

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Programado por primera vez en consolas domésticas nuevas y, aunque es una producción de generación cruzada, F1 2021 Se espera a la vuelta la calidad de su logro técnico que ya fue muy bueno el año pasado. Lamentablemente, por el momento es difícil dar una opinión clara sobre este punto porque la versión en desarrollo del título parece muy similar a F1 2020 gráficamente.

Puede que tengamos la impresión de que se han realizado algunas mejoras en el modelado de caras y coches, así como en algunas tomas generales del circuito, la diferencia no es obvia. Por supuesto, intentamos rodar con el trazado de rayos habilitado, pero como solo tenemos un RTX 2060, el juego estaba teniendo dificultades para funcionar correctamente. Por lo tanto, tendremos que esperar hasta mediados de julio para saber si la versión final de la simulación ofrecerá una representación visual que favorezca la retina.

Mientras espera tener la respuesta a esta pregunta, sepa que la interfaz de usuario se ha modificado ligeramente en comparación con la obra anterior. Si aún se pega perfectamente al aderezo oficial de TV, los marcos de la parte superior ocupan un poco más de espacio y el AMF ahora ocupa buena parte de la parte inferior de la pantalla. Es bastante confuso al principio, especialmente porque tenerlo extendido hace que la información mostrada sea un poco menos legible. Por lo tanto, no diríamos que no a la idea de que esta “nueva” pantalla multifunción se amplíe sutilmente.

Por último, ten en cuenta que este año podrás guardar en tu Sala de Proyecciones la repetición completa de la carrera que acabas de competir. Una característica que seguramente atraerá a los competidores que deseen realizar análisis de video en profundidad de su desempeño para poder progresar. Esperemos que este también esté disponible durante las sesiones multijugador.

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