Carro elétrico Page-Roberts

La instalación vertical de baterías de automóviles eléctricos mejora el alcance

Una empresa británica que tiene solo dos años ha patentado un diseño que cambia la forma en que se instala la batería en los coches eléctricos. De esta forma, garantiza un 30% más de autonomía a los vehículos.

¿La idea? Vuelva a colocar la batería verticalmente.

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Baterías centrales y asientos traseros

Los coches eléctricos suelen tener la batería instalada en los bajos. De esta manera, los fabricantes se aseguran de que la disposición del interior del automóvil se mantenga sin cambios, a pesar del aumento en la altura del vehículo. Además, mejora la rigidez de la estructura, la seguridad en caso de impacto y reduce el centro de gravedad, resultando en un mejor comportamiento dinámico.

Sin embargo, Page-Roberts, una empresa británica, está investigando la posibilidad de colocar la batería en coches eléctricos de forma vertical. Aunque en 2011 Renault probó la misma posibilidad en el Fluence ZE, el vehículo perdió mucha capacidad en el maletero y el peso se repartió de forma desigual.

Para resolver el problema del peso, Page-Roberts colocó la batería en el centro del automóvil. Por otro lado, los asientos traseros deben colocarse al revés.

Batería dispuesta verticalmente en el coche eléctrico de Page-Roberts

30% más de autonomía

Como dijo Page-Roberts, el diseño que se desarrollará aborda algunos de los problemas que se encuentran típicamente en los autos que funcionan con baterías: altura adicional, distancia entre ejes más larga y «complejidades estructurales». Entonces, afirmó que las baterías colocadas verticalmente permitirían cuerpos más compactos y menores costos de producción.

Coche eléctrico Page-Roberts

Con un automóvil más bajo y liviano, la gama podría crecer hasta en un 30%, más un ahorro del 36%.

Nuestro concepto de diseño reduce los costos, aumenta la eficiencia, mejora la agilidad y brinda libertad de diseño. La eficiencia significa menos tiempo de carga con baterías más pequeñas, lo que también reducirá la presión en los puntos de carga, otra clave para la industria.

dijo Mark Simon, director de tecnología de Page-Roberts, y agregó que los desafíos relacionados con el costo de la batería, la densidad de energía, el alcance y la infraestructura de carga continúan obstaculizando el progreso de los autos eléctricos.

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